KAAN战斗机是土耳其研制的第五代隐形战斗机，由土耳其航空航天工业公司（TAI）负责研发。该项目于2016年启动，计划于2030年左右开始服役，逐步取代土耳其空军现有的F-16战斗机。

  采用双垂尾双发单座布局，菱形带折线机头，加莱特进气道，小展弦比梯形上单翼与蝶形水平尾翼，向外倾斜的带方向舵双垂尾，宽间距双发动机带尾椎设计。尺寸比F-22还大，机长21米，翼展14米，机高6米，机翼面积60平方米，最大起飞重量27.215吨。

  安装有ASELSAN公司的有源相控阵雷达，使用氮化镓(GaN)元件以提高性能，这种多功能雷达能够同时执行空对空、空对地、空对海任务，并具有电子攻击能力。还安装有TÜBİTAKBİLGEM公司开发的MMU/TFX任务计算机、ASELSAN公司的雷达告警接收器(RWR)、IRIS - 300红外导弹预警、LIAS - 300激光告警、YILDIRIM - 300定向红外对抗系统、箔条和热焰弹管理、基于数字射频存储器(DRFM)的电子干扰系统，具有雷达探测、电子战、光电、通信、导航和识别能力，可以从内部弹舱或外挂架投放弹药攻击，可进行传感器数据融合、自动目标识别和检测，还具备人工智能能力。飞行员佩戴ASELSAN公司开发的TULGAR头盔集成成像系统/头盔显示器，拥有3D音频兼容性，具有40°(H)-32°(V)视野，采用面罩反射取景器、多色成像彩色屏幕和数字夜视技术、灵敏的混合头部跟踪技术。

  优先满足空优作战需求，将装载美制AIM - 120中距空空导弹和AIM - 9短距空空导弹，未来替换为国产“梅林”主动雷达制导中距空空导弹和“游隼”短距空空导弹。第二批次KAAN战斗机将具备对地攻击能力，搭载土耳其国产制导炸弹等。

  目前的原型机使用2台美国通用电气F110 - GE - 129涡扇发动机，单台最大推力超过13吨，最大飞行速度1.8马赫，可以在17000米的高空飞行。土耳其图萨斯发动机工业公司和TR电力系统公司正在开发新型涡扇发动机，减少土耳其对外国供应商的依赖。

  雷达罩设计了斜切锯齿结构，机头与驾驶舱正面投影是类似于F - 22的近似菱形，蒙皮上的一些部位也做了锯齿，IRST与EOTS采用多面切角外形，机翼与水平尾翼采用相同的后掠角和后缘前掠角，直接内置了串联弹舱，而且还设计了侧弹仓，加莱特进气道口也很精细，应该也设计了进气道弯曲，机身尾部与发动机过渡段有锯齿，连尾锥也带有锯齿形的设计，可能还会布置雷达。

  2010年12月15日：土耳其“国家战斗机计划”真正开始启动，旨在取代土耳其空军即将在2030年代退役的老旧F - 16战斗机。

  2016年：土耳其航空航天工业公司与BAE系统公司签署合同，加快KAAN战斗机的研发速度；研发项目启动。

  2022年11月23日：土耳其对外展示了首架原型机的机身大部段结构，同时宣布总装线启动，飞机进入总装阶段。

  2023年3月16日：完工下线的首架原型机被移出机库，在跑道上开始首次滑行测试。

  2023年5月：土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安宣布该机被正式命名为“KAAN”。

  2024年2月21日：KAAN战斗机完成首次飞行，在空中飞行了13分钟，达到了230节的速度（约426千米/时），高度为8000英尺（2438.4米）。

  2024年5月7日：KAAN战斗机的原型机进行了第二次试飞，于上午8:46起飞，以425.96公里/小时的速度完成了14分钟的飞行测试，飞行高度达到3048米。

  2016年，土耳其航空航天工业公司与BAE系统公司签署了一份合同，加快KAAN战斗机的研发速度。到目前为止，已经有超过200家公司参与了该项目，这中间还包括100家土耳其本土公司。这些战略合作不仅增强了KAAN的能力，还为土耳其生产战斗机和其他先进航空项目建立了强大的基础设施。

  土耳其计划再生产五架KAAN原型机。在稍早前的计划中，土耳其航空航天工业公司计划于2028年向土耳其空军交付KAAN，2029年后，目标是每年生产24架飞机。

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